В обход санкций. «Белавиа» готовится летать на самолетах Airbus
«Белавиа» готовит к полетам три самолета Airbus A330-200, ввезенные в Беларусь в обход санкций. Эти самолеты уже получили регистрационные номера EW-587PD, EW-588PD и EW-589PD, рассказал «Бюро» источник в авиационной отрасли.
Один из самолетов, перекрашенный в цвета «Белавиа», попал в кадр видеосюжета, снятого недавно в Национальном аэропорту Минск. Его заметили наши коллеги из издания Reform.news. На видео можно разобрать беларусский регистрационный номер – EW-589PD. Самолет стоит на парковке перед Минским заводом гражданской авиации № 407. В прошлом году там открыли комплекс по покраске воздушных судов.
Скриншот из видео. Airbus A330-200 в аэропорту Минск
С конца прошлого года беларусские бортпроводники учатся обслуживать прибывшие в Минск самолеты, выяснило «Бюро». Стюардессы и стюарды проходили обучение в Москве. В авиапарке «Белавиа» никогда не было самолетов Airbus, а вот российский «Аэрофлот» уже давно их использует. В социальных сетях мы нашли множество фотографий беларусских бортпроводников, проходящих подготовку в учебно-тренировочном комплексе «Аэрофлота». На одном из них беларусская стюардесса стоит рядом с макетом самолета Airbus А330.
Источник: instagram.com
«Это я еду на рейс с первого свидания, зная, что второго не будет. Зато теперь он знает, чем Boeing отличается от Airbus», – написала на своей страничке в социальных сетях другая стюардесса, которая проходила обучение в тренировочном комплексе «Аэрофлота».
По словам еще одного источника в авиационной сфере, «Белавиа» рассчитывает в лучшем случае запустить только два самолета в эксплуатацию до конца этого года. Сейчас воздушные суда приводят в порядок, потому что у них изношенный салон – самолетам больше 20 лет.
«Всё затягивается еще и потому, что «Белавиа» никогда прежде не имела дела с Airbus. Просто иметь такие самолеты и подготовленные экипажи – недостаточно. Нужно подтянуть соответствующим образом и технический персонал, ремонтную базу, бортпроводников. Ведь случись какая неисправность или даже плановое техобслуживание – всё «встанет». А ведь всё это происходит в условиях жестких санкций. Кроме того дело затягивает куча бюрократических процедур», – рассказал наш источник.
Airbus A330-200 может перевозить от 210 до 406 пассажиров и используется для полетов на дальние расстояния. Возможные направления из Беларуси: Вьетнам, Таиланд и Китай.
КАК САМОЛЕТЫ AIRBUS ПОПАЛИ В БЕЛАРУСЬ?
С декабря 2021 года государственная авиакомпания «Белавиа» находится под санкциями ЕС, а с августа 2023 года – под санкциями США. Чтобы пригнать в Беларусь самолеты Airbus, была использована схема обхода санкций с участием фирмы-прокладки. Наблюдатели за самолетами сфотографировали воздушные суда, когда они только прибыли в Национальный аэропорт Минск в августе прошлого года.
Источник: jetphotos.com
На них видна надпись Onur Air и синие хвосты с пальмами. И это не случайно. Некоторое время эти воздушные суда использовались авиакомпанией Saudi Arabian Airlines, чьи самолеты имеют как раз таки синие хвосты с пальмами. В марте 2020 года самолеты были переданы турецкой компании Onur Air, которая спустя два года объявила о банкротстве. С ноября и декабря 2023 года все три самолета принадлежат гамбийской компании Magic Air. Именно эта компания доставила самолеты в Минск.
Гамбия не подпадает под западные авиационные санкции и не брала на себя никаких обязательств по их соблюдению, поэтому является удобной юрисдикцией для обхода ограничений. Ранее некоторые суда под флагом Гамбии использовались в качестве теневого флота для экспорта российской нефти в обход санкций.
Благодаря нашим коллегам из OCCRP удалось узнать, что основным владельцем гамбийской компании Magic Air является иорданский бизнесмен сирийского происхождения Тарек Зияд Абдель Хамид аль-Аджами.
Ранее он пригонял самолеты Airbus для сирийской авиакомпании Cham Wings. Во времена режима Башара Асада эта авиакомпания использовалась для перевозки сирийских наемников, торговли оружием, наркотрафика и отмывания денег. Кроме того, Cham Wings подпала под европейские санкции, поскольку перевозила в Беларусь мигрантов из Сирии, пытавшихся нелегально проникнуть в ЕС.
Кстати, в августе прошлого года вместе с тремя самолетами Airbus A330-200 гамбийская компания Magic Air пригнала в аэропорт Минска и один узкофюзеляжный самолет Airbus A320-200. Пару дней спустя этот самолет вылетел в Дамаск. Сейчас он принадлежит все той же сирийской компании Cham Wings. По данным проекта Motolko.help, на этом самолете в Минск прилетал глава сирийского МИД незадолго до свержения режима Башара Асада.
«Бюро» заинтересовалось прибывшими в Минск самолетами Airbus A330-200 в январе этого года и пригласило к сотрудничеству «Радыё Свабода». Спустя месяц мы раскопали информацию про владельцев Magic Air и схему по обходу санкций. Оказалось, что над этой темой также работало агентство Reuters. Оно опубликовало свой материал раньше нас – в марте этого года.
Британские журналисты получили комментарий от управления гражданской авиации Гамбии. По словам чиновников, три самолета Airbus A330-200 были сняты с регистрации в Гамбии через два дня после прибытия в Минск, потому что компания Magic Air продала их компании из ОАЭ. Ее название не сообщается. В европейской корпорации Airbus сообщили Reuters, что строго соблюдают международные санкции, но не имеют возможности контролировать продажу подержанных самолетов или влиять на третьи стороны, нарушающие санкции.